车机系统开发web前端 车机系统哪家强？这4款中国智造，真的很优秀

对于前端开发比较关注的小伙伴们一定非常关心车机系统开发web前端 车机系统哪家强？这4款中国智造，真的很优秀，今天我爱编程网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

智能车机是怎样诞生的？探秘车联网系统的起源

多年前，我们升级汽车的系统还需要到4S店，并且要额外花费不菲的价钱。多年后，智能车机系统已经普及在了10万级的自主品牌车上，一键OTA即可，更不需要花钱来解决。这一切的背后，你又了解多少呢？

车联网的前世与今生

在数字化和智能化的背景下，车机系统已经成为了我们上车点火启动之后，首先要操作的步骤。提到智能车联网，相信很多同学会没有太多深刻的概念。那一CAR就简单给大家举几个栗子～

之前，我们总是会听到“车联网”，“物联网”之类的词汇，就在最近举行的百度世界2020大会中也提到了车联网。那么，到底什么是车联网呢？

十年前，我们不曾想到手机居然可以在玻璃面板上进行操控，并且能够如此贴近生活。未来，智能车机系统也许就会像手机一样，彻底改变我们生活的方式，甚至是方方面面。这两个智能终端已经逐渐成型，并在潜移默化的影响着我们的生活。而我们如果选择享受智能生活，手机和汽车是永远离不开，且密不可分的。

其实，手机和汽车两个移动智能终端的结合，不止于当下。你知道吗？如果把手机的定义扩充到可移动通信设备，世界上的第一台手机，其实是一辆车。早在1910年，爱立信的创始人，瑞典工程师拉什· 马格拉斯· 爱立信在汽车后面安装了一部电话机，这才让汽车和电话产生了更深层次的联系。

我们经历了“有无车联网时代”和“黏性车联网时代”，这也就是第一代和第二代车联网的形态。第一代车联网，最具代表性的就是安吉星，不少通用汽车的车主应该深有体会，在车上打一个电话就能够简单的帮我们处理各种用车过程中遇到的问题。也就在这时，车机和手机之间产生了互联的形式；第二代车联网指的是当下，各大品牌都在开发自己的系统，比如：MBUX、GKUI等，还有互联网公司推出的小度车载OS、斑马智行等智能车机系统也开始上车，并初现行业格局。

可以说，第二代车联网让人与车机的交互提高到了一个前所未有的高度，而百度车联网事业部总经理苏坦则用一组数据印证了这一点：第二代车联网我们叫做用户车联网或者黏性车联网，因为在这一代车联网里面，从数据统计上来看，我们真正的让用户在车内放下了手机。百度依托大数据，在中国头部15个城市，平均用户在路上的时间是60到90分钟。这期间，用户与车机之间要交互40多次，差不多一到两分钟就交互一次，几乎摆脱了手机的“束缚”。

值得注意的是，随着竞争愈加激烈，各路玩家开始使出浑身解数，要抢先突破第二代的天花板，于是第三代车联网也开始呈现出清晰的雏形。

第三代车联网？有什么用？

从近些年的各大科技盛宴上，我们不难看出数字化时代的飞速发展，AI人工智能、5G、AR等新鲜词汇不断注入我们的脑海之中。从全产业链的CES展上，再到AI行业的风向标之一——百度世界2020大会，众多黑科技成为了当下年轻人翘首以盼的重头戏。

在9月15日开幕的百度世界2020大会上，关于第三代车联网的形态和作用，百度给出了自己的见解，并向外界抛出了橄榄枝。 我爱编程网

当有了前两代车联网的技术摸索和前景探索后，第三代车联网的雏形其实已经基本可以断定了。一CAR注意到，在百度世界2020大会上，百度车联网事业部总经理苏坦谈到了第三代车联网，并对其未来的形态和作用给出了自己的见解：可能从今年开始，一个新的序幕就正式拉开了。大家能够感受到汽车智能化的脚步越来越近，未来两到三年，我们会看到，那时的汽车与现在的汽车会大不一样。它会自己开，它会和人有更丰富的交互。你进到车里面之后，会感觉车不仅仅是一个移动工具，它会是你的家、办公室、娱乐空间的一个外延，真正成为人在家庭场所工作之外的一个第三世界，在未来我们有信心这件事情一定会做到。

此外，他还表示，下一代车联网最大的变化就在于生态空前繁荣，并且信息组织高度的信息流化，一定会朝着高速信息流化和高速生态化去发展。

我们应该怎样理解这句话呢？在一CAR看来，第三代车联网最大的变化在于能够更加智能化的为我们服务，未来，它的形态和功能不仅会与当下的第二代车联网有很大的不同，车可以真的做到熟悉车内所有人的角色，了解不同的人的需求，并在最恰当的时候向车内不同的人推送他们需要的内容和服务。

写在最后：新技术标新立异，我们成为了时代的见证者，参与者。在一CAR看来，百度智能车联网其实是更像是一针助推剂，因为有了它的存在，才会引得无数衍生产业以及周边车企等行业带来前所未有的变革。以百度为主导，才能够让整个行业、产业的版图不断拼凑起来。未来已来，智能车联网只会让我们的生活彻底改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神AX7带你走进WindLink车机系统的新世界

今日在论坛上看到，有车友的车机中多了一个“座椅”的卡片，可以控制座椅加热和座椅通风功能，期初我以为是高配版本的车才有这个功能。可想到我的车是加装了贴心科技包的，同时领航的本身就带有座椅加热功能，觉得应该也可以有这个卡片。 在群里问了其他车友，也没有人知道为什么我们会没有，突然想到上次无意中进入了【工厂测试模式】，见到过座椅加热、座椅通风功能的开关，就想着可能是在这里开启这些功能，想到了就动手来试试，结果还真是这样，现在将设置的步骤分享给大家：

下拉状态栏，进入车辆设置界面，选择【系统】，我们就会看到系统升级、用户手册、免责声明、PDSN、系统版本、恢复出厂设置等功能。

连击【软件版本】5次以上，另外一个全新的世界的大门就会为你敞开，新界面下有四个功能： 1、保存日志到U盘； 2、工厂升级模式（这个我没有试，具体是干嘛的并不清楚） 3、进入Recovery模式：这个是U盘重装系统的模式，安装包放在U盘里面，然后可以以全新的方式安装车机系统，这个功能估计也是给开发人员和运维人员用的； 4、进入工厂测试模式。

点击【进入工厂测试模式】两次以上，进入测试模式，你会看到24个测试模块。

下拉至座椅配置的地方，默认情况下，座椅加热、座椅通风、座椅记忆和座椅迎宾功能是没有开启的，座椅通风功能就不用打开了，因为我们的没有这种功能。

进入车辆设置界面，打开座椅迎宾功能。

进入设置页面后，其他设置不懂的不要乱点，以免对车辆使用造成影响。

车机系统哪家强？这4款中国智造，真的很优秀

近两年，汽车行业围绕车机系统做了很大的提升，例如内容上的地图导航、娱乐应用等，交互上的语音交互、手势识别、人脸识别等，这些都在很大程度上丰富了出行生活，消费者也将“智能”作为重要的选车标准之一，可以说智能汽车能成为潮流，车机系统功不可没。既然市场有需求，那么各大车企纷纷入局车机系统也就不足为奇，但老牌BBA车机系统就显得很老派，适配本地资源、OTA在线升级，4G5G、双向wifi等这些几乎是自主标配的功能在BBA上并非常态，这也让想买智能汽车的消费者转而奔向了自主品牌的怀抱。市面上自主车机那么多，今天我们就来看看四款优秀的中国造车机系统。
吉利：GKUI 19吉客智能生态系统
GKUI吉客智能生态系统是吉利2018年发布的车机系统，2019年升级为GKUI 19，融入了自主研发的车规级高性能芯片、智能出行手表等“智能硬件”。用一个ID就能使用包括百度、微信、支付宝、高德、京东、小米等涵盖出行生活、生态家居等方面的应用，让车生活不仅在旅途上，更是生活的方方面面。
智能车机连接手机与智能手表，不带车钥匙也可以启动汽车，实现远程启动、开车窗、座椅加热、查看车况、日程提醒等功能更是不在话下。中控屏+仪表盘+HUD抬头显示仪+X WATCH+手机五屏数据互通，在车里就能看电影、K歌、车机电话等等。
同时GKUI 19完美解决同质资源适配问题，百度、高德、腾讯地图一次配齐，想用哪个用哪个，完全没有“强制消费”。凭借其优秀的平台能力和开放性，GKUI系统目前已拥有超过100万用户，相信GKUI 19通过OTA升级之后很快就惠及这百万用户。
上汽：斑马智行 3.0
2016年上汽与阿里合作打造上汽阿里斑马智行互联系统，目前已经升级为斑马智行 3.0版本。斑马智行 3.0增强了地图引擎的渲染效果，新增3D实景导航、限行功能、实时交通事件信息，动态路径推荐，在路线精准上做得更出色。斑马智行 3.0个人超级ID的娱乐账号（虾米、喜马拉雅、酷我音乐等）可与手机账号实现互通，同时上汽的车机系统会收集娱乐APP上的数据用于智能推荐，例如收集用户的淘票票电影订单，观影后精准推荐原声音乐。斑马智行3.0还升级了语音形象，新增了萌宠形象、听主驾、听副驾、播报、识别加载、高兴、疑惑、难过、兴奋等总计九个形象，让智能体验更有趣。
奇瑞：雄狮智云2.0系统
奇瑞的雄狮智云系统可实现人工智能语音、智能家居互联、AR导航、互联网服务与支付等功能，目前已经升级为2.0版本，功能更齐全，操作也容易上手。在人工语音功能上做得更突出，支持四十几种方言的识别，普通话识别率基本接近百分之百，真正实现全国通。同时，语音功能还能实现开启天窗、设定导航、空调风量调节、音乐设置等场景。雄狮智云还能提供音乐、天气、新闻、票务、吃喝玩乐等等很多的智能化的服务，寻车、矩阵式电子围栏、远程车辆授权等车辆远程操控功能一应俱全。雄狮智云还拥有指纹识别、人脸识别等技术，代替数字密码，可以说在车机系统创新方面还是比较前沿的。最近雄狮智云还推出了LION主题商城，可定制主题设计等内容，满足用户个性化需求。
长城：Hi-Life车机系统
Hi-Life车机系统是是长城与百度联合开发而成，目前版本也是2019年下半年更新的最新版，可支持百度地图车机版、智能语音交互、免密支付、智能家居互联等功能，基本与吉利、上汽、奇瑞三家的车机系统功能上总体差不多，亮点是Hi-Life更优秀的语音交互功能，可支持64个语音垂类，覆盖了车上大多数的使用场景，在导航、音乐、电话等界面可实现一次唤醒多轮对话，基本模拟了真实的对话场景，让车机更具有人的特征。Hi-Life还内置了50余个车载小程序，省去了下载的繁琐程序，基本上手机常用APP都涵盖在内，导航出行、生活服务、控制指令、电话、内容服务、百科等多种出行需求都可以满足。升级的新系统还增加了免密支付功能，在美团外卖、电影订票、ETCP智能停车服务等功能上，用户可以使用微信、支付宝等支付工具实现免密支付。不得不说，细节上Hi-Life车机系统更令人愉悦。
自从车企与互联网手牵手，车机系统就以互联网速度在不断革新，从让用户更好地使用汽车，到满足用户出行生活的便捷与愉悦，再到介入用户居家生活的方方面面，车机系统不仅让汽车更智能，也在改变用户的生活方式。吉利、上汽、奇瑞、长城，四家自主汽车品牌自主研发的车机系统，属于市场中的佼佼者，在实际使用上比BBA更智慧，也让我们看到了自主品牌的发展实力，相信未来汽车的智力会更加超群。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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